4x4・SUV STUDLESS

ダブル吸水力で、高い氷上性能を実現。

凍結路が滑るのは、氷とタイヤの間にあるミクロの水膜が原因。
滑らないためには、この水を吸い上げることが必要です。
毛細管現象を利用した「吸水バルーン」と、多層構造で水を吸う「吸収カーボン」の「ダブル吸収ゴム^TM」は、ダブルの吸水力で水を吸い上げ、すみやかに排水。
タイヤの接地面積が拡大し摩擦力が大きくなり、氷上でのグリップ力が増しています。

吸水力が約２倍。（＊1）
ダブル吸水ゴム^TMで、
凍結路面をしっかりグリップ

毛細管現象の原理で水を吸い上げる。
さらに多層構造で表面積が大きくなり、
吸水力が飛躍的に向上。

多層構造が水を吸う「吸水カーボン」配合
多層構造の大きな表面積を活かし、氷上の水膜を強力に
吸い取り除去。
ゴムとのなじみに優れたカーボン素材が、氷上性能と耐摩耗性を両立します。

水を吸い、しっかい感も確保
「吸水バルーン」配合
剛性力のあるバルーンを配合させることでブロックの
倒れこみを防ぎ、しっかりと安定した走りを実現します。

新品時から効く
吸水バルーン・吸収カーボンはタイヤの表面に出ているので、最初から効果を発揮します。
＊ただし、本来の性能を十分に発揮する為に、ならし走行を行うようにしてください。

低温でもやわらかさを保つ
シリカ＋ゼルマの働きで、低温でもゴムのやわらかさを保ち、
高いグリップ性能を発揮します 。

溝面積比率(%)

�@　マルチフラットプロファイル
（ 高い接地性を確保）
多数のフラット面を展開した新プロファイル。溝面積比率を高めながら、広い接地面と接地圧の均一化を実現し、氷上・雪上性能を共に向上しました。ワダチ・ワンダリング性能を継承。

�A　４＋２グルーブ
（横方向の安定性を確保）
４本のメイングルーブと２本のサブグルーブの構成で直進性を向上。また氷上や雪上での横すべりをおさえ、安定性を確保します。

�B　パワーエッジブロック
（ブロックエッジの変型を抑制）
タイヤの回転方向に対する溝壁をゆるやかに角度を変化させた曲面にすることで、走行時のブロックエッジの変型を抑制。接地面積をしっかり確保すると共に、除水効果も向上しました。

�C　ピラミッドサイプ
（接地性を向上）
ピラミッド状の立体サイプ採用で、制動・駆動時など、大きな荷重がかかった時でも、ブロックの倒れ込みを防止。接地面をしっかり確保し、グリップ力を発揮します。立体化によりサイプでの吸水も向上。

�D　逆V字グルーブ
（ センサー部に集まった水膜を排水）
トラクションに有効なラグ溝をトレッドのセンター部に配置。逆V字型の溝が、ウエット制動時にセンター部へ集まる水膜をメイングルーブへ排水します。